Автор

Блогнот. Иркутский муниципальный транспорт Шредингера

Этим летом мы запустили эксперимент: катаемся из разных районов Иркутска на общественном транспорте и на машине и рассказываем онлайн, как все проходит.

Мы стараемся зацепить частников и муниципальный транспорт и ехать разными маршрутами, чтобы проверить ещё и скорость. На Синюшке в этот раз решили воспользоваться троллейбусами. Зная, что их мало, и зря лучше не ждать, посмотрели расписание на сайте Гортранса и в 2ГИС.

Мы планировали, что Даниил уедет на «пятерке» в 8:15-8:20. Этот троллейбус есть в расписании, но его нет в жизни. Не понятно, каждый день нет или нам так "повезло" именно сегодня, но особой разницы я не вижу между этими двумя возможностями.

Я понимаю, что у Гортранса проблемы с подвижным составом, проблемы с водителями и проблемы с иркутскими дорогами, на которых постоянно пробки, но не понимаю, почему нельзя расписание привести в актуальный вид и следовать ему. Если вы можете на линию выпускать только один-два троллейбуса, которые физически не могу ездить чаще, чем раз в час, то зачем ставить их чаще.

В этом один из ответов на вопрос, почему иркутяне так мало пользуются прекрасным муниципальным транспортом: потому что ему нельзя доверять, нельзя рассчитать время, полагаясь на него, нельзя попасть из точки А в точку Б вовремя. И даже если у нас будут абсолютно новые автобусы, троллейбусы и трамваи, никто не будет ими пользоваться, если они будут ходить как попало.

Расписание, также как стоимость проезда и возможность оплаты картой, могла бы стать преимуществом муниципального транспорта, причиной, по которой в его пользу может быть сделан выбор, но он ходит так, как ходит, поэтому «пятерка» с утра уехала пустой, а частные маршрутки были забиты, несмотря на тесноту, оплату только наличкой и водителей-шумахеров.

Автор: главный редактор "ИрСити" Зоя Кузнецова

Wiki




Поиск

Теги